青州谷得新能源电器有限公司

      当一位半瓶子钣金工遇上瓦匠出身的腻子工，那么故事就开始了。

没有一道灰解决不了的事，如果有，那就是两道灰

做为一位汽修行业人员，掌握一点钣金技术是很有必要的，从##开始，本平台将连载钣喷技术分享，让大家由浅入深的学习钣金技术。

汽车钣金工艺主要包括板件制作和一般钣金修复 。 板件制作基本工艺 主要有弯曲、放边、收边、拱曲、卷边、咬缝、制筋及拨缘等。

角形弯折 ：弯钳口上端较长的工件

弯钳口上端较短的工件

如果钳口宽度较零件宽度小，可借助夹持工具完成

弯成各种形状工件时，可借助木垫或金属垫等作辅助工具。
“口”形工件的弯曲 1—台虎钳； 2—钳口； 3—垫板； 4—板料； 5—规铁； 6—垫块

弧形弯曲
1)圆弧弯曲方法

2)圆筒弯曲方法，用台虎钳弯曲圆筒。

用圆钢弯曲圆筒

复杂形状的弯曲

放边与收边 1.放边 利用角形件某一边材料变薄伸长来制作曲线弯边零件的方法 称为放边。 常见放边方法有两种，一种是把角形板料的一边打薄，称为 打薄放边；另一种是将角形板料的一边拉薄，称为拉薄放边。
(1)打薄放边

(2)拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤放，利用木 墩的弹性，使材料伸展拉长。

(3)型胎上放边 按工件要求做出型胎，将板料放入型胎，用木锤通过顶木在型 胎上锤放板料，使板料伸展。

收边：是将板料边缘向内锤击，使其折起需要的角度。 1)用折皱钳起皱收边 2)搂弯收边，用折皱钳起皱 搂弯收边。

拱曲 是将平板料用手工锤敲击成凹、凸曲面形状的钣金工艺。 拱曲分为冷拱曲和热拱曲两种类型。 冷拱曲 又称为手工拱曲，是制作简单形状零件常用的方法。半球形零件的拱曲 1—零件； 2—顶杆； 3—手工锤

在胎模上手工拱曲

热拱曲 是利用金属的热胀冷缩的性质，通过板料加热，冷却过程中 内应力的变化形成拱曲件的方法。热拱曲原理

卷边与咬缝 1.卷边 为增加零件边缘的刚度和强度，使板料制件******、美观、耐 用，常将制件边缘卷起来，这种方法称为卷边。卷边的类型

夹丝卷边操作过程

咬缝 1)咬缝余量 咬缝余量的计算公式： 咬缝余量=咬缝宽×(咬缝层数-1)。咬缝的种类

咬缝的操作工艺 ●为咬缝余量划线，将板料按折边线折弯90°。 ●翻转板料，使弯边朝上，并伸出台面3 mm,敲击弯边顶端， 使伸出部分形成与弯边相反的弯折。 ●将##次弯边向里敲成钩形。 ●与之相接的另一边照上述方法加工后，将两弯钩扣合、敲 击，即成咬缝。咬缝操作工艺

制筋与拨缘 1.制筋 在板件表面上制出各种凸筋，可以提高其刚度和使用性能， 增加美感。如驾驶室、车厢、翼子板等有不同形状的筋条。筋 的横断面一般为圆弧形和角形。 简易的手工制筋方法有用扁冲手工制筋和用简易模具手工制 筋。手工制筋方法

拨缘：部分拔缘加工件图例

自由拔缘是利用一般的拔缘工具进行的手工拔缘。自由拔缘过程

型胎拔缘是将板料在型胎上定位，按型胎拔缘孔进行拔缘。 此方法适合制作口径较小的零件拔缘，可##成型。型胎拔缘 1—型胎； 2—毛料 ；3—压板； 4—铁锤头

针对汽车车身金属结构部分的不同损伤性质，如歪扭、凹陷、 断裂与锈蚀等，可分别采用矫正、整形、收放、填料、切换、 铆接等维修方法进行修复。

板料四周呈波浪变形的矫正 、板料中间凸起变形的矫正、板料对角翘曲的矫正。

板料曲面凹陷变形的矫正，板料曲面凸鼓变形的矫正。

条料扭曲的矫正

 型钢的手工矫正 ●型钢弯曲的矫正 只需将其放置于平台上，捶击其凸起处即可。 ●型钢扭曲的矫正 对扭曲部分施加反扭矩，从而******变形。当扭转变形基本****** 后，再用捶击法将其矫正。
火焰矫正工艺 点状加热 (1)火焰加 热的方式：线状加热，三角形加热。

火焰加热的位置 ●应选择在金属纤维较长的部位或凸出部位。

火焰矫正时的加热温度 通常低碳钢不高于850 ℃;厚钢板和变形较大的工件，加热 温度为700~850 ℃,加热要缓慢；薄钢板和变形小的工件，加 热温度为600~700 ℃,加热要快。 为了提高矫正效率和质量，还可以施加外力或在加热后用水急 冷加热区，以加速金属的收缩，提高矫正效率。
薄钢板的火焰矫正

型钢的火焰矫正 槽钢产生弯曲变形时，在槽钢腹板两边同时向一个方向进行 线段摆动式加热，加热宽度视变形大小而定。 工字钢产生旁弯变形时，在两翼板凸起处，同时进行三角 形加热。 丁字钢产生弯曲变形时，在凸起处进行三角形加热 。

多个拉杆拉拔 凹凸损伤的同时修复。结合锤击拉拔 用拉杆拉拔凹陷，牵引法整形车门。